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培训主要以培养加训练为主，通过培养、训练、观摩等方式使受训者掌握某种技能的方式。以下是小编收集整理的驾驶员安全教育培训【五篇】，仅供参考，希望能够帮助到大家。
驾驶员安全教育培训篇1
一、驾驶员安全知识培训——交通安全基础知识
1、驾驶车辆上路要具备哪些条件?
(1)随身携带驾驶证，驾驶准驾车型;
(2)车辆定期检验合格;备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识;
(3)车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效;
(4)时刻保持交通安全意识。
2、最易发生交通事故有哪些原因?
(1)车辆出发前未做安全检查;
(2)超速、开快车;
(3)长途、长时间开车，精神体力不佳;
(4)酒后开车;
(5)随意超车、乱换车道、蛇行;
(6)在高速公路行使路肩;
(7)未保持安全距离;
(8)不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等;
(9)闯红灯、闯平交道;
(10)转弯时未减速慢行。
3、驾驶机动车不得有下列行为：
(1)在车门、车厢没有关好时行车;
(2)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品;
(3)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为;
(4)下陡坡时熄火或者空挡滑行;
(5)向道路上抛撒物品;
(6)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品;
(7)连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟;
(8)在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。
4、有下列情况不要驾驶车辆：
1.饮酒;
2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品，
3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，
4.过度疲劳。
二、驾驶员安全知识培训——车辆管理和使用规定
一)车辆管理和使用规定
1、用车与派车原则：因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。
2、用车审批程序：
1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经理审批→车管员。
2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。
3、驾驶人员管理：
1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。
2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。
3.遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。
4、车辆保养与检查：
1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。
2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。
3.定期保养。
5、车辆修理：
1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。
2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导，到定点修理厂维修。
6、奖惩：
1.奖：百日安全无事故奖。
2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。
3.二)协议司机用车规定：
4.1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。
5.2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。
6.3、不得合用公司车辆办理私事。
7.4、爱车护车，保持车辆整洁。
8.5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔及维修。
三、驾驶员安全知识培训——出车前的安全准备
1、对车辆各主要机件的基本技术要求：
(1)四动：发动机运转正常;制动“一脚有效”;转向“一手能转动”;润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。
(2)四全：蓄电池电足;灯光明亮完好;喇叭响亮;雨刮灵活自如。
(3)四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。
(4)四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。
(5)五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。
(6)四无：机件无过热;无异响;车身无歪扭;随车工具无丢失。
2、出车前应进行那些日常维护工作?
(1)清洁汽车外表;检查门窗、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与车窗升降器等;
(2)检查水量、机油量、液压油量、燃油储量、电池;
(3)检查行车证件、牌照、喇叭、灯光是否齐全、工作有效、安装牢靠;
(4)检查转向机构等连接部位是否有松旷、安装是否牢固可靠;
(5)检查轮胎气压，并清除胎间及胎纹间杂物、小石子应挖出;
(6)检查轮毂轴承是否有松动，需到修理厂检查;
(7)起动发动机，察看仪表工作是否正常，查看是否有报警灯亮，检查发动机有无异响;
(8)检查有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。
四、驾驶员安全知识培训——道路行车安全
1、驾驶过程中的误区
(1)夜晚远光灯越强行驶越安全：
远光会使对方看不清道路或产生厌烦心理，甚至远光报复，导致事故发生。
(2)习惯性踩离合器是减少麻烦的办法：
紧急制动切勿踩离合器，踩下离合器车子会更快。
(3)汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法;
(4)习惯停车后直拉紧手刹;
(5)单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全;
(6)高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全;
(7)汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离;
(8)遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他;
(9)开车行驶时只注意保持前后车辆的距离;
(10)将驾驶座椅调得越靠近方向盘约有安全感;
(11)高速行驶时一边的轮子突然压到积水(各类油类液体、冰雪)的路面很危险;
(12)光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶;
(13)习惯开快车的人驾驶技术高。
2、夜间行车安全注意事项
(1)夜间行车中遇有对向来车，不要一会踩踏板，一会向右转方向，要切实注意右侧行人和自行车。
(2)夜间行车要注意从左侧横穿马路的行人，尤其是国道,遇到隔离带或花坛隔离带,最好是靠第二车道行驶,避免隔离带中有人突然冲出来。
(3)要严格控制车速。
(4)要注意跟车距离。要尽量拉大跟车距离，以防追尾事故发生。
(5)要尽量避免夜间超车，特别是窄桥及视线不良、交通流量大的路段，更应注意不要超车。
(6)要注意夜间行车的驾驶疲劳。
(7)要注意夏季夜间行车。
(8)要注意职业道德的修养。
3、什么叫预见性制动?怎样正确地运用预见性制动?
在驾车运行中，根据前方发现行人、地形和交通情况的变化或可能出现的复杂局面，提前做好思想准备和技术准备，提前采用减速或停车的措施，称为预见性制动。这种制动方法，驾驶员有思想准备和停车能保证行车安全，而且制动缓慢，可以节省燃料，避免机件、轮胎受损。
预见性制动可分两个步骤：
(1)减速：发现情况先放松加速踏板，或将变速杆位于空挡利用滑行减速，并轻轻地、持续或间接踏下制动踏板，使汽车进一步降速;
(2)停车：当汽车的速度已降到很慢需要停车时，拨动转向信号指示灯，将汽车靠右边缓慢停下。
五、驾驶员安全知识培训——夏季行车四防
防爆胎：随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不要用冷水泼冲，也不要放气。
防缺水：发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并要注意不要马上打开散热器盖，以防烫伤。
防打滑：经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力，皮带并不是越紧越好。风扇皮带上不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况。
防泄漏：对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水。
现在的电池都为一次性干电池，检查电池是否为正常状态-绿色，无电或到使用寿命为白色。
六、驾驶员安全知识培训——雨天如何安全行驶
1、不要遇见积水就刹车、或躲避。
2、控制车速、注意路况，遇见行人和会车时要提前减速、鸣号。
3、选择安全的路面行驶，在容易打滑的路面行驶时不要紧急制动、急转方向。
4、遇见特大暴雨，雨刮器已经失去作用时应将车停放在安全位置，并打开双闪灯.
涉水通过路面时，一定要下车观察路面水的深度，以不淹没排气管或轮胎一半为标准，不要跟车，以免前车熄火自己进退两难，进入涉水区稳住油门，不要换档或停车，如出现熄火，切勿再打火，将车移至安全路面或等待救援。
驾驶员安全教育培训篇2
安全对于每个人来说既是非常重要却又容易令人忽视，安全顾名思义，无危则安，无缺则全。安全就是要以人为本，就是要爱护和保护好自己以及他人的生命及财产的安全。从其他角度上来讲，安全不仅是牵扯到自己也牵扯到别人。而且还会危及到其他人，自己出了事会抱憾终身。由于自己的失误而导致其他人的生命受到伤害或者死亡，说严重点这就是犯罪，要追究法律责任的。从道德上来讲的话，你自己的心理也会感到不安，感到愧疚的。
通过学习，现体会如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。
二是，各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就必须建立一把手的负责制度，奖罚分明，他必须对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。
三是，所有安全操作隐患是可以控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中必须按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，必须有监督机制使其贯彻实施。
四是，员工必须接受严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，这样他们才会知道应该做什么，不应该做什么，我怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。
五是，发现安全隐患必须及时更正。经过安全检查后发现了问题后必须及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。所以安全隐患的整改必须及时彻底。
我觉得人们最重要还是要有一个很好的安全意识还要提高安全技能，其实在现场的安全设施那些对于人们来说它们都是死的，而使用它们的人是活的。所以提高安全的主观能动性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
驾驶员安全教育培训篇3
做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。
一、上车前检查及保持正确驾驶姿势
疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障
汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；
第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；
第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；
第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；
第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；
第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》(厅运字〔2012〕127号)文件，要求：一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
三、预先判断，轻松驾驶
在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车!任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的"事"和"物"!"霉运"总是光顾没有准备的人!比如人、非机动车、动物的行为规则：
1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。
有空间的情况下，尽量留出余地。
2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。
4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。
5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度!狗啊猫咪什么的声音可以驱赶!
四、保持3秒安全距离
为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。"3秒法则"最初由北美流行的"2秒法则"发展而来，依据是根据人的反应速度(时间)+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。
上图分别以时速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间(0.5s)和踩下制动踏板到制动工作的时间(0.2s)的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。
五、恶劣天气下的行车要点
每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。
雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距，不开远光开雾灯且勤用喇叭;应低速行驶，以能见度为依据。
控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万一发生事故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故!万一发生事故了，第一个要报单位，为什么呢?因有单位安全员不是专家，但是安全员处理事故过，有经验，报了他们，到现场他们交待你们该怎么做怎么说，有时他们会叫你们跑，群众激动想杀人打人你不跑呀，也可以哄说自己不是司机，但对交警要说自己是司机，对我们就不用说了，我们认得你，只说事情经过就得了。第二是报交警;第三是报保险，保险卡上有电话，实在那几号码不认识你，就叫单位帮报。发生事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等交警来到为止。
六、实用的驾驶技巧
在行车过程中，如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问，转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时，先将车速稍微降低，略收油门(但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。)然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时，应迅速将方向盘反向转动以抑制车尾的滑移，前驱车可在反向转向后适当加油，切记不要踩下刹车踏板。
七、紧急情况处理
车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊的紧急情况时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢?其实在这样的情况下，你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，相信你都会化险为夷的。
爆胎处置方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆会马上跑偏或出现严重摇摆现象，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶方向继续行驶一段路程，自行停车，也可采用减档来减速。而若是后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但方向不会出现大摆动，这时应轻踩制动，让车缓缓停下即可。
制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎么办，制动过程中，由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件(或运动机械)不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们注意到你的车，而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速。最后，如果上面的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。
制动失灵的判断与排除
1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。
2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。
3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
如遇起火、碰撞等突发情况，应先确保人员安全，尽快撤离事故现场。灭火不就跑，不要等烧到油箱爆炸了，灭火不得还不跑，到时爆炸了不是跑了，是炸飞天了。
转向失灵应急处置：转向突然失去控制时，不可惊慌失措，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助;当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。
山区道路安全行车要点：在山区道路行车要严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的制动作用控制车速，严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能，气压制动的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”;感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。载货车辆在较长的下坡路段行驶时，应在行驶一段路程后，选择安全地点停车休息，以降低轮毂温度。
八、做好雨暑季行车安全
现值雨暑季节，雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因素，加强对驾驶员的安全宣传教育工作，不断提高驾驶员在强降雨等恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置能力。暑季高温闷热的天气，使人变得容易烦躁、疲劳、注意力分散，对安全行车极为不利，驾驶员要注意休息，控制情绪;雨中行车时，驾驶员要注意观察路面上的车辆和行人的动态，并与其保持足够的安全距离;跟车、超车、会车时，要与车辆及道路边缘适当加大安全距离，严禁强行超车和超速行驶;在傍山路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶，久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情况。要特别提醒驾驶员，在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时，不能盲目通过，一定要做到先看后查，确定安全后再通过;遇到暴雨、雷雨一定要减速慢行，正确使用制动，严防车辆侧滑。
九、文明驾驶车辆
怎样才能做到文明驾驶，主要有以下几个方面一是驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自己的政策理论水平，提高解决问题、处理问题的能力。驾驶员素质的高低，将直接影响车辆交通安全，积极参加技能培训、法规学习，通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。二是加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养，经常检修，保持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状态。特别是夏天麦收季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾。夏季天气热，驾驶员要调整好作息时间，做到劳逸结合，避免疲劳驾驶。三是加强职工道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神，听从命令，服从安排，遵守交通规则，特别是遇有雨、雾天要减速慢行，避免事故的发生。平时做到不开英雄车、斗气车、酒后不驾车、不把车辆转交给无证驾驶人员等。
驾驶员安全教育培训篇4
1、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。
2、上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。
3、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对面车通过后再行驶，超车危险性最大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。
4、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距100-150米时互换近光灯。夜间尽量避免超车。
5、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有这样才能在山路上开好安全车。
驾驶员安全教育培训篇5
第一章司机的职责及管理
一、司机职责
1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象；
2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平；
3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度；
4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务；
5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全；
6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。
二、司机交通行为规范
1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度；
2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；
3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶；
4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶；
5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；
6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。
三、司机工作规章
1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；
2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机；
3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸车辆；
（特殊情况例外）
4、工作期间严禁喝酒；
5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗；
6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆；
7、严禁私自乱拿他人随车工具。
第二章车辆使用规定
一、车辆使用管理规定
1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。
2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；
3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。
4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生；
5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并急时上报上级领导和保险公司。
6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司法行政机关处理；
7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。
二、随车工具及随车证件管理
1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证件的交接（行驶证交接)，如有丢失由交车司机负责赔偿；
2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证交接和车辆存在的一些问题。）
5、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上接领导，并追究当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿；
6、司机离职必须办理交接手续。
第三章车辆保养
一、车辆保养的分类
车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。
二、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养
三、日常保养
日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车前检查、途中检查和返回保养。
（一）出车前检查项目
1、检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全车油、水、气有无渗漏；
2、检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况；
3、发动机有无异响，工作是否正常；
4、检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况；
5、检查装载是否合理和安全可靠。
（二）途中检查项目（通常在行驶两小时左右进行的检查）
1、检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况；
2、检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常；
3、检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧定情况；
4、检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现象；
5、检查装载情况。
（三）返回后保养项目
1、清洁车辆；
2、加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽冷却水；
3、检查三角皮带的完好情况和松紧度；
4、检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物；
5、排除行驶中发现的故障；
6、检查、整理随车工具、附件、切断电源。
四、定期保养
车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。
五、换季保养
全年最低气温在－5℃以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。换季保养的项目：
1、清洗燃油箱，检查防冻液；
2、按地区季节要求更换润滑油和燃油；
3、清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电；
4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。
六、新车初驶期的保养
新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合，称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑效能降低，磨损加剧；
紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为1500公里，其他车辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修后出厂开始计算。车辆初驶的使用规定：
1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超过额定载重量的80％；
2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。应适当控制车速；
3、按规定正确选用燃油和润滑剂；
4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强保。
七、车辆保养峻工及车辆技术状况良好的标准
经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合格的项目要重新进行保养。
1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，工作良好。柴油发动机无“游车”、“飞车”现象；
2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求；
3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求；
4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象；
5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠；
6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露；
7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠；
8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向盘游动间隙符合要求；
9、轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好；
10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求；
11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求；
12、发电机调节器工作性能符合要求；
13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好；
14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠；
15、各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要求加注润滑剂；
16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠；
17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。
第四章车辆油料管理使用规定
一、车用油料的管理
1、加注油时要严禁烟火，冬季烤火注意安全，不准高温接
触油箱；
4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机；
5、严格车辆油料消耗指标，大力提倡节约用油；
6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买，严禁司机自行更换润滑油。
二、油耗管理规定
1、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复；
2、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏；
油箱不能加注过满，油箱盖必须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢失必须立即配置；
3、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不能排除时，应及时上报上级领导和维修店给予修复；
驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。
五、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
第五章车辆检查制度
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修。
第六章车辆紧急情况处置预案
为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。
一、车辆发生伤人交通事故时
由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。
二、车辆发生交通事故时
驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。
三、车辆在途中发生抢劫案件时
驾驶员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。