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【www.lexiangwang.net--工作总结】
工作总结是做好各项工作的重要环节.通过它,可以全面地,系统地了解以往的工作情况,可以正确认识以往工作中的优缺点;可以明确下一步工作的方向,少走弯路,少犯错误,提高工作效益。大家创业网精心以下是为大家整理的运营工作周报总结范文(精选4篇),欢迎品鉴!
【篇一】运营工作周报总结
记得自己刚进这个行业的时候，可以说对医院网络营销完全是陌生，会担心自己不能做好工作，刚开始来的时候，连在后台发文章都发不好，我当时是根本不能按时完成任务。后来慢慢地学到了一些发文章、写文章的技巧。在部门主管和其他同事的帮助下，我逐渐进入状态，自己能够完成编辑的任务。
通过工作总结，我有几点感触：
其一：在编辑工作的过程中，一定要根据所要发布的内容将文章编辑得恰到好处，如果没有突出重点或是过多的专业性内容可能就不会吸引那么多读者的眼球。之前自己觉得网站编辑其实没有想像中的那么难，但现在看来似乎又不是那么简单的。网络中的文章具有两个突出的特点：原创性和整合性。其次就是注意到网站中的图片，图片也是很重要的一部份，图文并茂更能使新闻生动，读者有兴趣阅读。
其二：是要学会与部门、领导之间的沟通。公司的机构分布就像是一张网，每个部门看似独立，实际上它们之间存在着必然的联系。就拿我们编辑部来说，网站出现什么问题或者上级要求在网站加个专题什么的，这个时候可能就要配合企划的意思，去和技术部协调沟通落实好这个任务，最后把信息反馈给上级，把工作从被动变为主动。
最后我想说，互联网行业正在飞速的发展，编辑的概念越来越抽象，它不再局限于复制粘贴，更需要从业人员具备各方面丰富海量的知识，超强的信息资源整合、写稿评论、组织策划能力等等，这就给我们编辑人员提出了更高的要求——逆水行舟，不进则退。
如果想在事业上有所发展，就必需武装自己的头脑，来适应优胜劣汰的市场竞争环境。
【篇二】运营工作周报总结
繁忙的20__年已经过去，这一年里，在中心领导和计财处领导的带领下，在各位同事的帮助下，我通过自己不懈的努力和对待工作认真负责的态度，较圆满地完成了各项工作，同时自身素质也得到了相应提高。为在20__年的工作中更上一个台阶，我将认真地对20__年的学习和工作进行总结。
一、工作、学习方面
__优秀的企业文化和先进的管理理念深深感染着我，在这个团结奋斗的大家庭里，只有在思想上与公司保持高度--致、积极进取，才能使我真正融入到这个集体之中。一年多以来，我能严格遵守公司的各项规章制度和要求，服从领导安排，虚心向同事们学习，在思想、学习和工作上都有了新的进步，自身综合素质也有了进一步的提高，并养成了良好的工作作风。
能作为如此优秀、有潜力企业的一名员工，我深知自己肩上责任的重大。因此，我必须在实践中学习，在学习中实践，才能不断提高自己的业务水平和工作能力。
资本运营部是未来市场的一线部门，对公司的发展有着十分重要的作用，需经常与银行、投资公司、信托公司等金融机构打交道。因此要求员工不仅具备专业的金融、财经、房地产、社会等各方面的知识和经验，而且更要具备前瞻性的思维和百折不挠的毅力。为达到这一要求，我十分注重学习提高：一是向书本学，二是向领导学，三是向同事学。古人云，“三人行必有我师”，公司的每位领导、同事都是我的良师益友，有领导的指引和同事们的帮助，加上自己不断地学习，我自身的素质和能力才有了更大的提高，工作已初见成效。
二、工作业绩
到资本运营部一年以来，在领导同事们的关怀与帮助下，我认真学习、努力工作，根据老大的指示，积极配合各领导的工作。充分发挥自己在工作中的热情、完成布置的工作任务。
其中，配合x经理对x纸业项目问题上，积极配合于经理的工作部署，完成于经理的任务指示，在于经理的工作指导下完成了x项目土建部分及水电部分施工、维修、交工验收等具体事宜。
同时，对房地产市场趋势，人脉、资金整合，积极收集宏观行业市场发展，市场竞争格局信息做到及时跟踪、具体分析，反馈给领导，做到抢先抓早，认真严苛的履行部门职责。
三、20__年工作
加大对公司自主项目发展中的关键环节进行监督、管理，及时发现、解决存在的问题;加强对银行、投资公司、信托公司等金融机构的联系;整合公司内、外部资金，做到科学审核、合理论证的原则上开展此项工作。
提高工作认识，实现企业发展一盘棋，步调一致，听指挥的原则，敬业、高效的完成各项工作，加强与集团公司各部门及行业内企业的协调合作。
【篇三】运营工作周报总结
现将年度工作情况总结报告如下：
(一)人员车辆情况:
车辆运营部现有员工总数139人，其中经理1人;二级经理1人;维修部经理1人;主管6人，领班8人;司机73人;调度员22人;小游览车司机11人，维修工10人。后勤6人，安全组3人。
部门下属车辆总数为130辆，其中游览车110辆，小白车8辆，大白车4辆，公交车3辆，考斯特接待车4辆，环卫车2辆，洒水车1辆，皮卡车2辆。
(二)部门费用控制:
根据年初部门设定的成本控制目标，采取有效措施进行控制。根据运行情况，合理调节人员编制，最大限度地降低人工成本;合理部署车辆，防止空发和空返;掌握客流动态，灵活调整班次，控制小时加班;加强业务培训，提高驾驶员成本意识，正确驾驶，节约燃油和维修费用;严格扣除，节约办公费用和材料消耗。据不完全统计，部门整体费用未超过预算，且有余额;特别是办公费用比去年余额最大。
(一)优质服务，圆满完成游客输送任务
山地旅游景区，游客游览几乎全靠游览车输送。作为车辆运营部，毫无疑问，游客输送是我们部门的中心工作。如何把游客安全、优质送达游览站点?如何保证运营顺畅，减少站点滞留时间?如何做好运营服务工作?是我们思考最多的问题。一年来，部门紧紧围绕公园下达的年度经营目标任务，以运营服务管理为重点，圆满地完成游客输送任务。到目前为止，输送游客达到两百多万人次，取得明显的经济效益。部门各级管理人员，努力工作，规范管理，在提高部门运营服务质量上，做了大量工作。
1.狠抓队伍的基础培训、提高服务理念。部门直接服务游客的岗位多，员工素质直接影响服务质量。为此，我们始终把提高员工素质，当成一项重要工作来抓。
①年初部门制定各岗位详细培训计划及要点，按月分班组、分岗位、实施岗位培训。
②各一线班组严格执行班组现场班前会，实施“三讲一检查”，(讲任务、讲培训、讲安全、检查车辆及人员精神面貌)，同时注重培训效果，每次培训做到有签到，有记录、有拍照。
③部门每月一次的教育培训大会从没有间断。通过一系列的培训教育，有效的普及服务技能和安全知识，员工的综合素质得到了进一步的提高;
④深入开展多种形式的岗位练兵，游览车班组及调度班组以《部门手册》为标准，以岗位规范化服务为重点，组织进行岗位规范化操作示范集中培训，积极推广礼貌用语。“您好，欢迎您乘坐游览车”、“请您座稳扶好”，通过制度、标准、规范的学习践行，使一线员工业务能力和服务质量有明显提升。驾驶员高超娴熟的驾驶技术，良好的服务，得到游客高度赞誉。
2.加强基础管理，以“服务质量”为核心，从车容车貌、车厢文化、员工仪表、行为规范、劳动纪律等方面入手，认真执行服务标准和规范，为给游客提供优质服务。我们要求驾驶员在非坡道站点，一律下车开门，恭候游客上下车，并进行安全乘车提醒，安排调度人员为特殊游客服务;西大门及山顶站为游客配备了晕车药、创可贴等便民服务箱;运营游览车驾驶员实施岗位服务承诺制度，向游客公开投诉电话，接受游客监督，赢得了三亚市政府和广大游客客的赞誉和的肯定，去年游览车班组，被授予为海南省“工人先锋号”。部门游览车驾驶员在运营服务的过程中，时时把服务当作自己的天职，把游客当作自己的亲人，尊老爱幼，助人为乐、拾金不昧，受到广大乘客的好评，全年累计14人次被公园授予“热带天堂服务之星”;全年部门累计好人好事余起20余起;上交游客遗失物品80多人次，为游客挽回经济损失近30万元。尤其值得一提的是，在今年国庆黄金周旅游高峰期，我部门驾驶员唐永亮开车经过景区4号停车场路口时捡到一个绿色钱包，内有人民币万元、苹果牌手机一部，以及5张银行卡和身份证等物品，主动上交失主。他的事迹在三亚晨报刊登报道。
3.高标准完成黄金周游客输送工作。每年“十一”、“春节”黄金周，对车辆运营部来说，都是一次检验，一次大考。为做好黄金周游客输送工作，部门都会提前做好了相应的应急预案和准备工作，抽调驾驶员加班加点开展车辆安全专项检查;对道路标志、反光镜等安全设施集中检查维护;同时召开黄金周动员大会提出具体要求。黄金周期间，严格落实站点区域值班制度，做到责任到人。各调度员坚持预见性调配车，合理调度，使车辆始终处于循环状态，确保游客站点滞留时间不超过10分钟。部门主管、领班以身作则，坚持战斗在生产第一线，在客流高峰期，
随时参加运营，即当驾驶员、又当管理人员，毫无怨言，表现出很强的敬业精神。整个黄金周期间，运营舒畅，无行车事故，无一名游客滞留，无一起因车辆引发的投诉。得到到领导充分肯定和高度赞誉。
(二)严抓细扣，做好车辆安全管理工作
山地旅游景区，道路情况复杂，安全行车压力大，为此我们把预防车辆事故和杜绝违章驾驶作为重要一项工作来抓来抓，坚持常抓不懈，取得明显成效。
1.加强安全教育培训力度，从思想上引起驾驶员重视。部门采取多种形式，多种方式实施安全教育。部门每周行政例会必须进行安全形势分析，查找安全行车隐患，提出安全部署要求;班组每天班前会，必讲行车安全，必进行安全提醒;部门每月20日风雨无助，已成为部门“铁定”安全教育日，部门安全教育从车辆专业理论、交通法规、安全驾驶知识、应急情况处置、岗位安全操作等方面系统进行培训，特别是每月收集园区或其他景区车辆事故案例进行ppt播放剖析，从视觉官观上达到警示教育的目的，做到安全工作警钟长鸣。
2.建立了安全管理的长效机制，使安全工作做到横向到底竖向到边，人人有责任，事事有人管。在落实安全生产责任制方面，部门提出了“每位驾驶员都是安全第一责任人”的管理理念，把安全生产目标责任落实到班组、岗位，将安全承诺签订到每一位。
【篇四】运营工作周报总结
四月一日入职，到今天为止已经整整入职一周，我不是全职坐班，只是一周去三次而已，加上公司团建，一共去过五次公司，断断续续算一周时间吧。
说自己是小白，但是又感觉有一些基础，目前大三，从大一末期开始，自己内心运营的种子就已经开始萌发了，从多个方面开始了解这个专业，我采取了以下渠道：
读一些成功企业家和企业成长史的书籍，例如：腾讯公司的《腾讯传》，小米公司的《参与感》，bat三位创始人的故事。其中有关小米的成长史就读了好几本书，从最初的100位铁杆粉丝到现在的千万级营销量，小米的成功使我深受启发。
这些社群有些是免费的，也有付费的，两者各有各的好处，在免费的社群里，大多数时间都是大家每天都在吹水聊天，偶尔我也能插进去几句话，虽然几乎学不到什么干货，但是从他们口中，我可以了解运营人的平时工作内容，上级布置的任务，为什么跳槽，为何频频加班等一些琐碎的事情。
在免费社群里呆久了，难免会对每天的吐槽抱怨产生厌倦，于是就想着搜寻一些自己可以接受的付费社群，向大神学习一些干货，付费的社群总共只加了两个，性质都很相似，一周都会有大神的分享会和讨论会，群里的聊天内容也会比免费社群要优质的多，工作氛围也很好，对运营这个岗位也可以理性的看待。每周群里产出的高质量有关运营技巧的知识还是不少的，让我成长了许多。
综合这两种社群，我了解到，运营工作是一个经常需要加班到很晚的工作，刚开始你会做着每周都相同的打杂工作，你需要不停的收集素材，写文章，制作图表，分析数据等复杂的工作流程，但是也看到了很多自媒体大神，例如：咪蒙、彭小六、入江之鲸等实现财富自由的个人媒体，虽然遥不可及，但是自己也是工作狂，加班什么的完全可以接受，最后觉得运营工作很符合自己的特性，于是坚定不移的继续了解下去。
自己的公众号到目前为止已经创建了一年多了，虽然粉丝数量仅仅只有800左右，但是推广的一些套路还是比较了解的，除了那些生产10w+爆文的公众号以外，我觉得有四分之一的公众号吸粉都是靠资源分享转发来增加粉丝数量的，自己的公众号也属于资源类型的公众号。
一般的套路都是：
1、关注公众号到后台回复关键字。
2、把这篇推文分享到400人以上或者有500人以上的朋友圈去，然后把截图发到后台。